Aeroplan简明上手及心得分享

前言

很久以来，本站没有为一些积分项目做系统介绍。主要原因是，网上已经有很多这样那样的介绍，笔者认为没有什么必要重复发明轮子。其次，本站的初衷是为留学生朋友提供必要且有用的生活资讯。至于如何舒服的旅行，本来就是锦上添花，不属于“必要”范畴。最后，这些积分项目时有或大或小的变动，我们暂时没有条件提供非常及时的更新。

现在我们打算出一个系列（专题），不求非常全面地介绍某个积分项目，但会围绕具体兑换使用并结合已经证实的案例，向读者们提供切实有用的信息。我们还会重点关注在实际使用中的一些看不起眼、但至关重要的小细节。这些细节可能在某些看似“大而全”的地方不但绝口不提，甚至还是“付费内容”。

简介

Aeroplan (ap)就是Air Canada的忠诚度积分计划。

累积

• 乘坐加航按舱位、Base Fare、Elite status累积，与飞行距离无关
• 其他星盟航司可以用这个里程计算工具查
• LCBO/UberEats/Starbucks合作商户直接累积，需要关联账户
• 联名信用卡的开卡、消费
• 酒店积分转点，在加拿大主要指万豪
• 一些信用卡积分的转点，在加拿大主要指运通的Membership Rewards
• Aeroplan eStore的消费返点
• 直接从官方买分，有时促销优惠

兑换

笔者无意水版面罗列Aeroplan所有的兑换方法（酒店、租车、商品……），因为毫无疑问，价值最高的兑换肯定是机票。因此重点说说Aeroplan的合适兑换场景。

首先一个问题是，Aeroplan基础价值几何？其实可以从加航的卖分促销（100%~115% bonus）一窥端倪——加航对自家积分的价值定位是1.63~1.75 cents per point (cpp)。这个估值是比较准确客观的，可以作为一个标杆决定是否要用点数兑换。

然后是了解一个基本事实——加航对于自家执飞的航线的积分兑换是浮动的。很显然，这个cpp比例在系统里已经设定好了，机票贵时，兑换所需要的点数自然就高。也就是说，兑换加航基本没有什么“花样”可玩。这个前提下，对于加航航班，基本兑换策略就是：把分花在低价的航班上。[注¹]

笔者这里可以提供的案例是（此处想强调的是，兑换所需点数与飞行距离无关，只与当时的现金票上下浮动有关，而非强调特定航线兑换所需积分的水平）——

• YYZ(ON)-YVR(BC) non-stop往返standard reward，23,300 ap + $76.25
• YYC(AB)-YYZ(ON) non-stop单程standard reward，3,900 ap + $44.23
• YYZ(ON)-YYJ(BC) non-stop单程standard reward，12,500 ap + $41.95
• YYT(NL)-YYZ(ON) non-stop单程standard reward，8,800 ap + $57

Aeroplan点数可用于Star Alliance星空联盟内其他航司，以及伙伴航司执飞航班的兑换。这种情况下兑换所需点数则需要查看兑换表（Award Chart）（这个表可能会有变动，链接可能失效，需要了解最新的情况请自行Google ‘Air Canada Award Chart’）可以说各家积分项目的Award Chart才是真正值得挖掘所在。Again，这部分笔者暂时不打算展开做重复发明轮子的工作。简言之，就是同样的线路，加航自家执飞的航班票价/所需点数可能很高，但可以拿Aeroplan兑换伙伴航司按Award Chart固定的点数出票（考虑补一小段票去临近城市飞）。

注¹：总会有人提出类似这样的观点——既然票价低为何不直接买现金票。价值差别不大的情况下，现金票积分票哪个更合适，没有标准答案。这里不打算展开讨论。但可以指出的是，积分必须花出去才能实现价值，否则只是一个数字。大多数积分项目的具体条例开宗明义，积分是其管理公司（而非积分账户持有人）的财产。对于不经常出行但又累积着可观积分的人群，应当优先考虑尽快把积分尽快花出去，而非任由其贬值。

这里列举一些经典的伙伴航司兑换。

全日空执飞的东京羽田-温哥华，经济舱3w5 aeroplan，商务舱5w5 aeroplan。并且这条航线（连同其他东京-北美西海岸的航线）是整个Aeroplan的重要sweet spot。

长荣执飞的台北桃园-芝加哥/多伦多，经济舱5w aeroplan，商务舱7w5 aeroplan点数。

长荣执飞的台北桃园-纽约，经济舱6w aeroplan，商务舱8w7500 aeroplan点数。

新加坡航空执飞的新加坡-洛杉矶/纽约，商务舱8w7500 aeroplan点数。

稍微进阶的兑换是在这些国际航线的前后再接一段地区航线，如全程长荣执飞的HGH-TPE-ORD，所需点数只与起始点距离有关，因此很多北美回国的情况下相当于再送一段飞到国内的一二线城市了；亦或者是在前者的基础上多花5000 aeroplan设置一个中转地的停留（最长45天，停留不能在北美），相当于顺路去这个中转地游玩了。

2023年9月开始，Aeroplan屏蔽了进出中国大陆及香港的航线/中国境内航线的搜索结果。想要进行相关搜索，可以使用United Airlines的里程票搜索完成，此后需要打电话给Aeroplan完成出票。

联名信用卡

（加拿大）目前有TD/CIBC/AmEx发行Aeroplan联名信用卡，分为entry/core/premium三级。首先复习一下——信用卡开卡奖励是Aeroplan的来源之一。这里重点说下除了开卡奖励之外，使用Aeroplan信用卡（core/premium）的好处。

• Visa Infinite/AmEx普卡（ap core，年费$120/139）：免费首件托运行李（持卡人本人及同一预定下最多8人，core最重要的权益）、信用卡所得积分计入EDQ、可以根据消费获得SQS/SQM （SQS/SQM/EDQ等名词概念后面说）
• Visa Infinite Privilege/AmEx Reserve（ap premium，年费$599）：免费首件托运行李、休息室次数、Priority Service、annual ww companion pass (w/$25k spending)、$50~100 NEXUS credit、SQS/SQM累积更快、roll over SQM and eup、信用卡所得积分计入EDQ【简言之比较适合密集乘坐加航（Standard经济舱）的群体】
• 让你的积分票也能享受到航班延误等保险
• ap core/premium的主卡持卡人在兑换加航时有小幅优惠，目测5~10%
• 【纯推测】据2021-2023年的情况看，Aeroplan会在每年第三至第四季度向ap premium持卡人提供Elite member保级offer，大概内容是只要在年末的一个时间范围内攒够1w左右的EQD就能延长一年的精英会籍。这个promotion可以看作是对整个加拿大Aeroplan精英会员+联名高卡持卡人的安慰，因为在美国只要持有95美刀年费的Chase Aeroplan联名卡、年消费满1w5美元就能获得次年的25K Elite！

Annual worldwide companion pass：类似AS/WJ的伴飞票，付对应fixed fare+税费，round-trip，经济舱，看似不错，但用出去的前提是存在一个能服从你安排且同行的人。这个前置条件对于一般人来说没那么容易实现，不要指望“刚好”有人能“帮你”用出这张companion pass。

需要注意的是，每个等级里只允许持有一张卡。例如，可以同时持有CIBC VI+TD VIP，但不可同时持有CIBC VI+TD VI因为同是ap core。

Air Canada精英会籍

https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/aeroplan/status/benefits.html

【部分】对【一般人】比较重要的权益

• Priority Service（与ap premium cards重叠），有专门的客服电话，接通比较快
• Online check-in开放时，如果尚有未售出的preferred seats，会按check-in先后顺序优先免费分配给精英会员
• Aeroplan eStore：所有精英会籍在一般base+bonus的基础上额外获得2 miles/$
• 加航免费行李额：25K Elite两件23kg托运行李；35K Elite及以上三件32kg托运行李
• eUpgrade（限加航）：所有精英会籍每个日历年可以获得为数不等的升舱点（eUpgrade points, or eup），可以配合reward ticket升级到Premium Economy/Business舱位，相当于提高了点数的cpp。但注意，eup升级的商务舱不保证餐食，特别是CI当日才clear的。笔者认为eup是入门精英会籍的核心权益，因为你可以有机会通过【稍高于经济舱一般兑换但又远低于直接兑换商务舱】的点数坐到商务舱，换句话说是“获得了升舱资格”。
• 35K/50K nomination：75K/100K superElite每年可以提名一人直接获得35K/50K会籍。存在交易市场。[注²]
• Status Pass：50K及以上会籍每年可获得为数不等的Status Pass用于赠予他人。每张Status Pass相当于给一个Booking Reference提供一次性的35K精英待遇（主要就是行李额、休息室），同样存在交易市场。[注²]

注²：为了避免“断人财路”本文不提及交易行情，有疑问可通过本站微信或邮箱了解

名词解释

• SQS – Status Qualifying Segments，现金票可累积航段
• SQM – Status Qualifying Miles，现金票可根据舱位、票价累积“里程”。
• EDQ – Everyday Qualifying Miles – The points you earn every day – through spending with Aeroplan credit cards, flying with Air Canada and partner airlines, and with any of our travel and retail partners. 不计入的情况：开卡奖励，转点，受益于Elite status获得的额外点数，买分，抽奖，调研问卷
• SQD – Status Qualifying Dollars，现金票可根据舱位、票价累积，正常保级升级的关键

本站主观点评

SQS/SQM/EDQ/SQD仅作为一套定级指标。查看精英会籍的一般升级路径，概括起来就是SQS+SQD or SQM+SQD达标。SQS/SQM的获取都可以曲线救国，如SQS可以靠刷联名信用卡或者多转机刷航段。SQD没有捷径，必须要靠本人买现金票获取。由此可见，一般升级路径只能真的“空中飞人”或者一年能用真金白银买两三程跨洋商务舱才可能实现；对于无法通过购买现金票获取SQD的群体来说，保级只能通过一些别的常规/非常规途径，如ap premium cards曾经推出过全年消费满额保级的活动；还比如参与status match一类的活动。

同时，加航和联名卡发卡行“贴心”地提供了一项“氪金”offer——一年内攒够10w EDQ可以在下一年获得25K Elite（仅限25K Elite）。也就是说，只要能制造足够多的流水或者靠Aeroplan Estore获得足够多的Miles，即便一趟航班也不坐，也是可以成为25K Elite的。Earn 100,000 points through eligible transactions during a calendar year, and you’ll have Aeroplan 25K Status through the following year.

再另外就是，有条件的读者可以考虑申请在美国发行的Chase Aeroplan Card，$95 USD年费就能获得至少70k ap+延续到次年底的25K Elite（理想情况下，年初申请就可保近两年的25K Elite）；此后每年只要卡上消费15K美刀，次年亦可继续苟住25K Elite。其他的特点这里不展开说，请有条件的读者们自行了解。

不难看出，两舱、精英会籍与ap premium cards权益存在不少重叠部分。具体地说，如果你能长期（低成本）保持在50K或以上，那么ap premium带来的大部分权益，50K Elite或商务舱都能涵盖到；35K与25K在待遇上区别其实不大，二者的价值所在是获得升舱资格及eup；如果出行少但又想保住25K，ap premium也起不了特别关键的作用，ap core基本就够了。并且，当你进入为了“探索地球”而“构造线路”的阶段时，你会发现几乎不可能存在“理想线路”——为了用出积分“最大价值”往往需要绕路，在这过程中需要托运的行李又成了一大负担（除了物理概念的“负担”，如果没有托运行李，在第三国中转时无需入境，不用考虑护照签证的问题），那时的你大概率又会感叹“信用卡免费行李额鸡肋”“要是不用托运就好了！”

当然本站观点仅供参考，希望读者能深入思考一下适用于自己的基本逻辑与策略。

其他

Family Sharing

https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/aeroplan/family-sharing.html

• 最多八个人组成family的积分池子。这个积分池只记录一个积分总数，并不是将分数从你的账上划走进入另一个账户。加入family后，每个人累积的点数仍然在自己名下。
• 池子里如果有ap core/premium持卡人或Elite Status，其他成员出票也可以享受到相同的里程票兑换或现金票折扣。
• 兑换点数时，按当时的组成比例从每个人的账户上扣除；退票时分数原路返回各自账户。
• 成员加入后满三个月才能离开家庭组。需要成员本人或家庭发起人致电客服操作；离开家庭组满六个月才能加入/创建另外一个家庭组。

Free same-day standby解读

https://sihacol.muncnstu.com/2022/12/aeroplan-free-same-day-standby.html

Air Canada挂行李

除联程票外，Air Canada不接受其他航司的行李直挂，包括同联盟航司。但也有例外，取决于前段航司与加航是否有Interline agreement及中转地。

两张Air Canada票之间的直挂，后段不要提前Check-in。